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Chronique d’un voyageur SNCF, mardi 2 janvier 2022.
9:00 : Rdv à 12:00 dans le centre de Paris. Comme beaucoup de franciliens, je tente d’acheter ma recharge #navigo sur #scnfconnect.
9:01: 1ere tentative d’achat en ApplePay. Erreur sur l’appli au moment du règlement.
9:00 : Rdv à 12:00 dans le centre de Paris. Comme beaucoup de franciliens, je tente d’acheter ma recharge #navigo sur #scnfconnect.
9:01: 1ere tentative d’achat en ApplePay. Erreur sur l’appli au moment du règlement.
09:02 : 2nd essai de recharge navigo en ApplePay. ERREUR.
09:03 : 3e essai. Règlement en CB. ERREUR.
09:04 : résigné je me dis que ce doit être le bug de début d’année. Je ferai ma recharge en gare !
09:03 : 3e essai. Règlement en CB. ERREUR.
09:04 : résigné je me dis que ce doit être le bug de début d’année. Je ferai ma recharge en gare !
10:05 : trajet vers la gare. Notification de mon app bancaire. 3 débits SNCFconnect. 🤑🤯😡
10:15 : arrivée à la gare. 👇
10:15 : arrivée à la gare. 👇
🚨🚌🚋🚇Les Franciliens ne tiendront plus longtemps.
Tous les jours ce n’est que galère.
Alors que le réseau était un des meilleurs au monde, il s’effondre parce que Pécresse a décidé de le casser … pour le vendre au privé !
Il est encore possible de l’arrêter!
#StopGalere
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Tous les jours ce n’est que galère.
Alors que le réseau était un des meilleurs au monde, il s’effondre parce que Pécresse a décidé de le casser … pour le vendre au privé !
Il est encore possible de l’arrêter!
#StopGalere
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Pécresse a réduit l’offre en octobre 2021 alors que les usagers revenaient dans les transports. Nous étions très peu à dénoncer cette mesure à contre sens de l’urgence climatique, de l’abandon de la voiture, du développement des transports en commun …
Début 2022, avec plus de 70 élus de la région, nous avions alerté. 10 associations d’usagers également.
Nous n’avons reçu aucune réponse de Pécresse … aucune réponse !!!
Nous n’avons reçu aucune réponse de Pécresse … aucune réponse !!!
Vous ne le savez peut-être pas, mais petit à petit, nos bus et nos métros vont pouvoir être confiés à des entreprises privées. 12 secteurs (ou lots) vont être créés pour les bus. Voici la carte. Si ce qui vous vient en premier c'est "quel bordel !", c'est N-O-R-M-A-L (1/6 )
Tout cela a été votée par la droite, au Parlement européen, à l'Assemblée Nationale, partout où elle est présente. Et maintenant cette politique est assumée par la majorité régionale conduite par Valérie Pécresse (2/6)
Cette politique fragilise la RAPT. Facile ensuite de nous expliquer que c'est la faute de l'opérateur public et du manque de conducteurs ! Tout cela tire les conditions sociales - et donc les salaires - vers le bas et rend moins attractif de travailler à la RATP (3/6)
THREAD : Pourquoi le passe Navigo risque fortement de coûter 100€ par mois à partir du 1er janvier 2023 💸 🚉
(1/14)
#IleDeFranceMobilités #IDFM #Navigo #RER #Transilien #métro #bus #SNCF #RATP #PLF #PLF2023
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#IleDeFranceMobilités #IDFM #Navigo #RER #Transilien #métro #bus #SNCF #RATP #PLF #PLF2023
Les franciliens et les franciliennes le connaissent bien : le passe Navigo est le passe qui permet d'accéder à l'ensemble du réseau de transports publics d'Île-de-France. RER, Transilien, métro, tramway, bus, bref plein de choses pour 75,20€ par mois (2/14)
Pour les actifs, l'entreprise paie au moins la moitié de cette somme : ainsi, il revient à 37,60€ de notre poche chaque mois. Cet argent n'est pas directement reversé à la @SNCF ou à la @RATPgroup , mais à @IDFmobilites, l'Autorité organisatrice de la mobilité en IDF (3/14)
