Discover and read the best of Twitter Threads about #eAuto
Most recents (11)
Erste Praxiserfahrung mit einem #eAuto (ID.4) außerhalb des Wohnortes (wo ich das Konzept sehr schätze). Langes Wochenende an der Ostseeküste. Viele andere eAutos sind zu sehen. Es scheint die Sonne. Beste Voraussetzungen, aber ...
Zusammenfassung vorab: Desaströs.🤬
1/10
Zusammenfassung vorab: Desaströs.🤬
1/10
Weil mir klar war, dass das Laden an öffentlichen #Ladestationen riskant wird, hatte ich vorher das benachbarte Hotel angerufen und die Aussage bekommen, dass ich an deren Ladestation laden kann.
An diese Auskunft wollte sich die Chefin des Hotels bei Ankunft nicht halten. 2/10
An diese Auskunft wollte sich die Chefin des Hotels bei Ankunft nicht halten. 2/10
Kollisionen mit Gästen und so. Während der vier Tage war die Ladestation des Hotels aber nur 1x besetzt. Es führte auch kein Weg in eine pragmatische Lösung (über Nacht, wenn kein Gast mehr fragt etc.). Hotelbetrieb gemanaged wie eine Amtsstube. Selbst als Gast ein Risiko. 3/10
Es gibt wenig zum Thema Elektroauto und große Anhänger. Hier paar Zahlen:
- Anhänger mit Beladung ca 3to
- Verbrauch bei 90kmh Tempomat: 32.2kwh
- 10 auf 100kmh ca 11s
Vergleich Zugfahrzeug davor Audi A6 Avant 3.0 TFSI
- Verbrauch ca 25l bis 40l
#eauto #ioniq5 @Elektro_Robin
- Anhänger mit Beladung ca 3to
- Verbrauch bei 90kmh Tempomat: 32.2kwh
- 10 auf 100kmh ca 11s
Vergleich Zugfahrzeug davor Audi A6 Avant 3.0 TFSI
- Verbrauch ca 25l bis 40l
#eauto #ioniq5 @Elektro_Robin
Zum Thema Verbrauch im Vergleich zum Verbrenner:
Der holt einfach keine Energie beim Bremsen der Masse zurück! Daher gibst da nur aus und somit ist der Verbrauch auch höher
Der holt einfach keine Energie beim Bremsen der Masse zurück! Daher gibst da nur aus und somit ist der Verbrauch auch höher
Dieser Test wurde nur mit Strom vom Dach ausgeführt von daher klimaneutral sowie möglich... @evcc_io
#CDU und #FDP möchten, dass in Sachen #eFuels "der Markt regelt" und nicht Verbote. In Konkurrenz zueinander stehen dabei #eAutos und #Verbrenner.
Um einen Verbrenner einen Kilometer weit mit eFuels zu bewegen benötigt man - je nach Rechnung - 5-7x so viel Strom...
Um einen Verbrenner einen Kilometer weit mit eFuels zu bewegen benötigt man - je nach Rechnung - 5-7x so viel Strom...
...wie ein #eAuto, eigentlich noch mehr. Aus physikalischen und chemischen Gründen wird man das auch nicht deutlich verbessern können. Es handelt sich weniger um eine Frage der Ingenieurskunst, als um den unumstößlich Fakt, dass man eben sehr viel Energie investieren muss...
...um aus dem extrem energiearmen, reaktionsträgen CO2 einen extrem energiereichen, reaktionsfreudigen Treibstoff zu machen.
Wir können also davon ausgehen, dass #eFuels immer deutlich teurer sein werden, als die direkte Nutzung des Stroms. Keine Rocket Science.
Wir können also davon ausgehen, dass #eFuels immer deutlich teurer sein werden, als die direkte Nutzung des Stroms. Keine Rocket Science.
So, mal wieder einen Roadtrip mit dem #eauto beendet. Und wieder mal kein Problem. 🧵
Erste Station war von Deggendorf nach Bad Ems. Knapp 500km. Erster Stopp nach 2,5h, und der war nötig für Biopause. Die Außentemperaturen machten das Laden aber etwas zäh, weshalb wir schneller als nötig weitergefahren sind.
Deshalb war noch ein zweiter Stopp nötig. Dort war der Akku wohl noch warm vom ersten Ladestopp, weshalb das mit über 100kW flott ging. Gesamt-Pausendauer für die Strecke ca 40min.
Was vielen nicht bewusst ist... Mit ihrem agieren bei der #Klimakatastrophe setzt die #Bundesregierung aktuell unseren Wohlstand aufs Spiel.
Denn sie schafft nicht die Lenkungsmaßnahmen, damit unsere Unternehmen gezwungen sind, in die Zukunft zu gehen. 🤷♂️ /TN
Denn sie schafft nicht die Lenkungsmaßnahmen, damit unsere Unternehmen gezwungen sind, in die Zukunft zu gehen. 🤷♂️ /TN
"Aber das ist doch übertrieben!!!!"
Naja. Mit dem mittelmäßigen Ausbau der #ErneuerbareEnergien haben #CDU/#CSU, #SPD & zum Teil die #FDP die #NationaleSicherheit an #Russland verkauft, wie wir ja nun feststellen.
Und die #Grünen machen jetzt munter mit. /TN
Naja. Mit dem mittelmäßigen Ausbau der #ErneuerbareEnergien haben #CDU/#CSU, #SPD & zum Teil die #FDP die #NationaleSicherheit an #Russland verkauft, wie wir ja nun feststellen.
Und die #Grünen machen jetzt munter mit. /TN
Die Preise für den Liter Diesel pendelt immer noch zwischen 1,90 und 2 € Das belastet die Menschen
Hätten die Regierungen den #ÖPNV und die Bahn ausgebaut, wäre das für Bürger:innen und Unternehmen mehr oder weniger egal. Denn Menschen und Güter kämen trotzdem von A nach B /TN
Hätten die Regierungen den #ÖPNV und die Bahn ausgebaut, wäre das für Bürger:innen und Unternehmen mehr oder weniger egal. Denn Menschen und Güter kämen trotzdem von A nach B /TN
Uns wurde eine Idee zur #Übergewinnsteuer mitgeteilt, die ich gar nicht so schlecht finde.
Die Übergewinnsteuer würde nicht fällig werden, wenn man mindestens 75% des Gewinns in #ErneuerbareEnergien in Deutschland investiert.
Damit könnte ich leben. Und ihr so? /TN
Die Übergewinnsteuer würde nicht fällig werden, wenn man mindestens 75% des Gewinns in #ErneuerbareEnergien in Deutschland investiert.
Damit könnte ich leben. Und ihr so? /TN
Natürlich würde man sich damit frei kaufen. Und ich bin eher ein Fan von EE in den Händen von Bürger:innen und Kommunen.
Schneller kriegen wir den Energiemarkt allerdings nicht in den Griff. /TN
Schneller kriegen wir den Energiemarkt allerdings nicht in den Griff. /TN
Nochmals zur Klarstellung:
Du investierst deinen Übergewinn in erneuerbare Energien? Keine Übergewinnsteuer
Du investierst nicht deinen Übergewinn in erneuerbare Energien? Übergewinnsteuer /TN
Du investierst deinen Übergewinn in erneuerbare Energien? Keine Übergewinnsteuer
Du investierst nicht deinen Übergewinn in erneuerbare Energien? Übergewinnsteuer /TN
Wiedermal die 4 wichtigsten Fakten zu #Technologieoffenheit und #eFuels:
1.) Für die Produktion von eFuels, um mit nem Golf 1.0 TSI 100km zu fahren, ist fast 6 Mal soviel Strom nötig wie für 100km mit nem #eGolf.
(detaillierte Berechnung unter ceo-plus.ch/co2vergleich)
1/4
1.) Für die Produktion von eFuels, um mit nem Golf 1.0 TSI 100km zu fahren, ist fast 6 Mal soviel Strom nötig wie für 100km mit nem #eGolf.
(detaillierte Berechnung unter ceo-plus.ch/co2vergleich)
1/4
2.) Über den gesamten Lebenszyklus betragen die #CO2Emissionen eines Golf 1.0 TSI, dessen #eFuels mit dem aktuellen deutschen Strommix (401g CO2/kWh) hergestellt wurden, …
- das 4-fache eines #eGolf
- fast das Doppelte eines Dieselgolfs
2/4
- das 4-fache eines #eGolf
- fast das Doppelte eines Dieselgolfs
2/4
3.) Selbst wenn die #eFuels des Golf 1.0 TSI zu 100% mit Ökostrom (13g CO2/kWh) produziert würden, wäre seine Lifetime-#CO2Bilanz schlechter als die des #eGolf. Und mit der gleichen Menge Ökostrom könnten mehr als 5 eGolfs betrieben werden.
3/4
3/4
Gestern an einer Gewerbeausstellung. Organisiert von @_electrosuisse 👏 boten diverse Händler #eAuto-Probefahrten an. Die inzw. grosse Auswahl an Stromern ist eindrücklich & schön. @Tesla leider nicht anwesend.
Ich bin 5 #BEV‘s kurz probegefahren. Hier meine ersten Eindrücke:
Ich bin 5 #BEV‘s kurz probegefahren. Hier meine ersten Eindrücke:
Es folgt ein wachsender Thread zum Bau meines Batteriespeichers.
Ich werde hier je nach Baufortschritt Bilder und Informationen ergänzen. Wer mag bleibt dran und verfolgt die Story.
#Photovoltaik #Sonnenstrom #Batteriespeicher #Energiewende #Solar #eAuto #ErneuerbareEnergie
Ich werde hier je nach Baufortschritt Bilder und Informationen ergänzen. Wer mag bleibt dran und verfolgt die Story.
#Photovoltaik #Sonnenstrom #Batteriespeicher #Energiewende #Solar #eAuto #ErneuerbareEnergie
Grundlage ist meine bereits seit 2011 bestehende 10,07kWp PV-Anlage, welche bereits 104.696 kWh erzeugt hat. Eigenverbrauchsquote liegt aktuell bei etwa 30%. Das System ist dreiphasig mit einem SMA Tripower 10.000.
Vor etwas über einem Jahr dann die OpenWB als Ladelösung für unsere beiden eAutos.
Damit wird schon vollautomatisch möglichst nur PV-Energie geladen. Das funktioniert echt super!
Leider sind wir beide berufstätig und teilweise erst 17 Uhr zuhause.
Damit wird schon vollautomatisch möglichst nur PV-Energie geladen. Das funktioniert echt super!
Leider sind wir beide berufstätig und teilweise erst 17 Uhr zuhause.
Ein neuer Film von planet e. - Leitung Volker #Angres 🙄
Die Aussage steht von Anfang an fest:
"Saubere Elektro-Autos - ein Mythos"
Dazu arbeitet der Film manipulativ. Acht Beispiele und Zitate. 🧵
zdf.de/dokumentation/…
Die Aussage steht von Anfang an fest:
"Saubere Elektro-Autos - ein Mythos"
Dazu arbeitet der Film manipulativ. Acht Beispiele und Zitate. 🧵
zdf.de/dokumentation/…
1. #FalseBalance?
Man stellt die längst widerlegte KIT-Studie völlig unkritisch dar. Bei den anderen Studien spricht man von "getrickst". Wenn eine Studie getrickst hat, dann die KIT-Studie!
robin-engelhardt.de/vdi/
Man stellt die längst widerlegte KIT-Studie völlig unkritisch dar. Bei den anderen Studien spricht man von "getrickst". Wenn eine Studie getrickst hat, dann die KIT-Studie!
robin-engelhardt.de/vdi/
2. Zukünftiger Strommix?
Der CO2-Faktor des Strommix ist entscheidend. Für die #Klimaziele muss dieser sinken. In allen Zukunftsszenarien geht man davon aus, dass PV und Wind massiv ausgebaut werden. Diese mögliche Entwicklung wird mit keinem Wort erwähnt.
Der CO2-Faktor des Strommix ist entscheidend. Für die #Klimaziele muss dieser sinken. In allen Zukunftsszenarien geht man davon aus, dass PV und Wind massiv ausgebaut werden. Diese mögliche Entwicklung wird mit keinem Wort erwähnt.
Thread: Ich versuchs mal mit einer Berechnung "#eAuto laden dauert so lange!"
Verbrenner: Reichweite 700km
- 30.000km im Jahr bedeuten 43x tanken, wobei man ja teilweise nie den Tank leer fährt, aber egal
= 43x 10 Minuten (erzählt mir nicht, das geht samt Anfahrt schneller!)
Verbrenner: Reichweite 700km
- 30.000km im Jahr bedeuten 43x tanken, wobei man ja teilweise nie den Tank leer fährt, aber egal
= 43x 10 Minuten (erzählt mir nicht, das geht samt Anfahrt schneller!)
Ergibt beim Verbrenner unter diesen Bedingungen einen Zeitaufwand von etwas über 7 Stunden für die 30.000km Jahresfahrleistung (wohlgemerkt ohne Anfahrtszeit und Preisvergleich etc.)
Jetzt das #Elektroauto mit realistischen 400km Reichweite (mein Tesla):
- 28.000km daheim laden jeweils 10 Sekunden für das Stecker stecken und ziehen = 70x 10 Sekunden = 12 Minuten
- 28.000km daheim laden jeweils 10 Sekunden für das Stecker stecken und ziehen = 70x 10 Sekunden = 12 Minuten
