Discover and read the best of Twitter Threads about #luchtvaart
Most recents (5)
#Stikstof: Uitstoot van NOx door #scheepvaart op de Nederlandse wateren.
Hoe verhoudt dat zich tot andere landen?
Zodra ik de gegevens uit het #buitenland erbij plot, gaan we een interessant #patroon zien.
Een draadje >>
1/n
Hoe verhoudt dat zich tot andere landen?
Zodra ik de gegevens uit het #buitenland erbij plot, gaan we een interessant #patroon zien.
Een draadje >>
1/n
Om data uit binnen- en buitenland samen te voegen, zorg ik dat beide sets exact dezelfde grid hanteren.
Alle uitstoot tel ik op richting de nieuwe grid punten.
Het nieuwe grid (met @tableau formules) hieronder.
Met parameter [Ratio] kan ik de fijnmazigheid 'bespelen':
2/n
Alle uitstoot tel ik op richting de nieuwe grid punten.
Het nieuwe grid (met @tableau formules) hieronder.
Met parameter [Ratio] kan ik de fijnmazigheid 'bespelen':
2/n
NOx Uitstoot door #Zeescheepvaart in de NL en onze buurlanden.
Een factor 4 (!) verschil in wat NL de scheepvaart toegekend, tov buurlanden.
PS: NL telt uitstoot door scheepvaart op zee NIET mee in de stikstof berekeningen (!)
3/n
Een factor 4 (!) verschil in wat NL de scheepvaart toegekend, tov buurlanden.
PS: NL telt uitstoot door scheepvaart op zee NIET mee in de stikstof berekeningen (!)
3/n
Waar ging de RvS spoedzitting van 2/12/2021 @HoogOverijssel v LNV nu over? In de kern over de strijdige info die trio @MinIenW @minlnv @rivm heeft verstrekt over #stikstof #PAS #luchtvaart #LelystadAirport. Over bestanden die wel/toch niet/toch wel bestaan, en strijdig zijn
Want ondanks het bezwerende "stuur ik u voor de volledigheid het uitvoerbestand zodat geen onduidelijkheid kan bestaan over de relatie tussen AERIUS-invoerbestand en AERIUS-uitvoerbestand", matcht de invoer niet met de uitvoer.
PS: uitvoerbestand kwam pas 2 dagen voor de zitting
PS: uitvoerbestand kwam pas 2 dagen voor de zitting
Als we het invoerbestand bekijken, wordt er warmteinhoud toegepast. In strijd met AERIUS-Factsheets: "Voor overige bronkenmerken (zoals warmteoutput) is uitgegaan van bronkenmerken die RIVM toepast voor de GCN/GDN kaarten." En dat is en was altijd 0 MW. aerius.nl/nl/factsheets/…
1. Depositieruimte was eigenlijk een buidel met stikstof-credits. Ze werden bij het begin van de PAS uitgegeven op basis van een sommetje volgens een in factsheets beschreven methode. En ze waren gratis.
2. Wanneer je een project ging uitvoeren, zoals een vliegveld bouwen en opereren, zeg #LelystadAirport, dan moest je weer stikstof-credits inleveren. Hoeveel? Daarvoor moest je een afboek-sommetje maken. En na afboeken heb je dan minder credits. Kan ook zijn dat je te weinig had
3. De rekenmethode voor de luchtvaart is vastgelegd in de factsheet "Bepalen depositiebijdrage en groeibehoefte Luchthavens" aerius.nl/nl/factsheets/….
Vandaag stemt @2eKamertweets over moties n.a.v. "Regeling nieuwe versie AERIUS Calculator en wijziging stikstofregistratiesysteem". Maar: cruciale informatie wordt nog steeds achtergehouden, waardoor deze regeling niet goed beoordeeld kan worden. tweedekamer.nl/debat_en_verga…
Nog steeds staat #LelystadAirport op de lijst van 'te legaliseren PAS-melders'. Dat is onterecht. De PAS-melding was fout en dat was bekend bij de opstellers. Ook ambtenaren die deze nieuwe regeling hebben gemaakt, weten dit of hadden dit kunnen weten. Zie
De recente Passende Beoordeling laat zien dat er ruim 4 mol extra stikstof neerdaalt tgv #lelystadAirport. Hoe kunnen we zeker weten dat er bewust een foute PAS-melding is gedaan? Ik probeer het zo simpel mogelijk uit te leggen in onderstaande tweets:
@IenWTweedeKamer
@IenWTweedeKamer
Afgelopen zaterdag de zoveelste column over elektrisch vliegen in de @FD_Nieuws rubriek “De toekomst van mobiliteit”. Ook nu weer van @M_Steinbuch. De titel: ”Snel en schoon de lucht in”
Hoogste tijd voor een draadje:
Hoogste tijd voor een draadje:
Deze keer in een verslag van een vlucht in een 2-persoons Pipistrel Velis Electro, tevens troetelkindje van minister @CvNieuwenhuizen, zie haar promo eerder deze week:
Het toestelletje weegt slechts 430 kg. Daarin 24 kWh aan batterijpakketten. Max startgewicht 600 kg. Dus nog ruimte voor 170 kg aan piloot, 1 passagier en een rugzakje. De eigenaar waarschuwt wel: voor de verplichte langere vluchten vliegen we nog fossiel eflight.nl/pages/het-e-fl…
