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Testar algo novo, vamos ver se o pessoal gosta.
Enquanto todo mundo passou o dia ontem comentando da Movida #MOVI3 igual a masoquista em sessão bondage, pouco se comentou do resultado da Vamos #VAMO3
Segue o fio .
Enquanto todo mundo passou o dia ontem comentando da Movida #MOVI3 igual a masoquista em sessão bondage, pouco se comentou do resultado da Vamos #VAMO3
Segue o fio .
Para começar a empresa seguindo a toada de todas as empresas do grupo Simpar socou investimento ano passado e o resultado nesse trimestre foi um crescimento na frota de 52% entre trimestres dos anos 22 e 23.
Notem que desaceleraram no 1tri2023 mas é parece que é mais uma parada… twitter.com/i/web/status/1…
Notem que desaceleraram no 1tri2023 mas é parece que é mais uma parada… twitter.com/i/web/status/1…
A empresa contratou R$ 1,7 bi em novas máquinas pra frente e executou R$ 1,3bi de compras no 1t23.
Para quem não sabe o que a empresa faz, vale dar um pulo no site e depois voltar no fio, se quiser.
ri.grupovamos.com.br/a-companhia/no…
Para quem não sabe o que a empresa faz, vale dar um pulo no site e depois voltar no fio, se quiser.
ri.grupovamos.com.br/a-companhia/no…
A #VAMO3 cresceu de forma brutal nos últimos anos.
Ela saiu de 6 mil ativos em 2018 pra mais de 34 mil por agora.
Mas você sabe porque que o mercado precifica a Vamos com um múltiplo maior que as outras controladas da Simpar?
Vou te explicar em menos de 10 tuítes!
Ela saiu de 6 mil ativos em 2018 pra mais de 34 mil por agora.
Mas você sabe porque que o mercado precifica a Vamos com um múltiplo maior que as outras controladas da Simpar?
Vou te explicar em menos de 10 tuítes!
A tese é fácil de entender. Ela mistura um mercado muito fragmentado com um pouco de fé na mudança de comportamento do empresariado brasileiro.
E começa com o número de caminhões nas mãos de empresas por aqui:
E começa com o número de caminhões nas mãos de empresas por aqui:
2,8 milhões!
O Brasil tem 3,8 milhões de caminhões.
- 2,8 mi estão nas mãos de empresas. E só 1% deles são alugados.
- Do total, 1,2 mi tem +15 anos de uso.
Aqui, a #VAMO3 nada de braçada com 85% de market share.
Até agora.
#RAPT4, #GGBR4 e VW também querem uma fatia desse mercado.
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- 2,8 mi estão nas mãos de empresas. E só 1% deles são alugados.
- Do total, 1,2 mi tem +15 anos de uso.
Aqui, a #VAMO3 nada de braçada com 85% de market share.
Até agora.
#RAPT4, #GGBR4 e VW também querem uma fatia desse mercado.
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Como o setor é bem rentável — a margem EBITDA gira em torno de 70% a 85% — estava demorando pra aparecer mais empresas dispostas a explorar esse oceano azul.
Até que a Gerdau e a Randon decidiram se juntar criando uma joint venture, cada uma com 50% de participação.
Até que a Gerdau e a Randon decidiram se juntar criando uma joint venture, cada uma com 50% de participação.
O investimento inicial será de R$ 250 milhões — o que é pouco, já que caminhões são um negócio caro. Mas a empresa estará aberta para receber aportes de capital de fundos de investimento e de empresas com expertise em logística.
Dono da Simpar, sr Fernando Simões, enxerga a Movida com sua precificação totalmente defasada em relação aos pares do mercado. Você concorda com ele? E como anda a própria Simpar? Siga o fio... #SIMH3 #MOVI3 #VAMO3 #JSLS3
Começando pela Movida: a evolução de sua frota, justamente a mais jovem do setor, é o destaque. Cresceu 57% a/a, e mais de 3x desde o IPO. Já o Lucro Líquido cresceu 136% a/a. Negocia seu P/L a 5,8x
Já a holding também seguiu seu crescimento, mesmo com a alta do cdi (empresa de capital intensivo), atingindo R$ 1,4 bi de lucro líquido, 12% a/a. Negocia seu P/L a 9,4x.
