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Wo stehen wir beim #Klimaschutz im #Verkehrssektor? Die #Emissionslücke ist riesig, Emissionen steigen, der Rebound macht Effizienzgewinne zunichte, es gibt steuerliche Fehlanreize und das #Sofortprogramm war unzureichend. Eine Einordnung auf Basis des @ERK_Klima Gutachtens
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2/ Was hat sich von 2000-2021 getan? Emissionsmindernde Beiträge im #Pkw-Verkehr können bis zum Jahr 2019 zu etwa gleichen Teilen Effizienzgewinnen (u.a. weniger Kraftstoffeinsatz pro Kilometer) und bis 2012 vor allem dem Tanken im Ausland (!) zugeschrieben werden.
3/ Problem: Emissionsminderungen aufgrund technischer Effizienzgewinne wurden durch gegenläufige Entwicklungen (Zunahme Fahrzeuggewicht & Motorleistung) konterkariert. Zudem führt eine Änderung des Verbrauchsverhaltens zu einer gestiegenen Transportintensität (#Rebound Effekt)
Crise du secteur automobile : il est possible d'apporter une réponse globale et cohérente protégeant les #emplois & le #climat ➡ Découvrez les propositions de @nWassociation pour renforcer le plan de relance automobile du gouvernement #mobilité #PLF2021👉 negawatt.org/Plan-de-relanc…
AXE 1⃣ #PlanRelance #IndustrieAuto ➡ Un plan de soutien à l’automobile compatible avec les enjeux climatiques : repenser nos #besoins de déplacement, adopter un signal-prix juste #BonusMalus, complémentarité #électricité et #biogaz negawatt.org/Plan-de-relanc…
AXE 2⃣ #PlanRelance #IndustrieAuto ➡ Le secteur industriel doit se diversifier et se ré-inventer #MicrovoituresUrbaines #2rouesÉlectriques #autopartage 🚲 negawatt.org/Plan-de-relanc…
