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Here is the very late @AlpineF1Team #A522 Technical thread. Yep this is a very late, but there is a lot to say about the car with #F1Testing done and dusted (it was quite dusty) - next is the #BahrainGP but first the tech thread! 
Renault owned Alpine launched the new A522 Formula 1 car in a ceremony in Paris, however the cars at the launch were simply show cars. The real A522 would appear shortly afterwards in Catalunya.
Before we get to the actual car, I thought it worth noting that the A522 is not the first Alpine F1 car, rather it is the third. The first was the A350 of 1968 never raced after its Renault engine was found to be way down on power compared to the Cosworth DFV. @les_alpinistes
#F1Testing 12h : THREAD (1/N). 📸 : PANORAMIC
L'#A522 est plutôt fidèle aux images de synthèse.
On a donc vu les 1è images officielles de la #RB18.Aileron à 4 éléments, nez court se joignant aux 3 éléments sup.Légèrement déchargé au centre(vs Ferrari).Suspensions innovantes⬇️
L'#A522 est plutôt fidèle aux images de synthèse.
On a donc vu les 1è images officielles de la #RB18.Aileron à 4 éléments, nez court se joignant aux 3 éléments sup.Légèrement déchargé au centre(vs Ferrari).Suspensions innovantes⬇️
(2/N) Pullrod à l'avant, comme McLaren (contre pushrod pour les autres). Par contre, ce qui est encore + original, c'est que l'élément arrière des bras de suspensions supérieurs est abaissé, pour des raisons aéro. Assez original pour être signalé.
(3/N) Ce qui a fait parler le plus sur ces F1 2022 : les pontons.Entrées originales, avec la partie inférieure qui sépare le flux en 2.Ailette rétro un peu comme Merc Undercut, et gros espace au dessus des tunnels, pas très inclinés. Ailette extérieure des tunnels en "2 morceaux"
#F1 #Alpine THREAD Flash (1/N)
La F1 sur place est une showcar. On peut jeter un coup d'oeil aux images de synthèse pour la philosophie globale de l'#A522, mais avec Haas, Merc etc. on a bien vu qu'il fallait se méfier des images de synthèse ( ex: photo 2 et 3 aileron avant Merc)
La F1 sur place est une showcar. On peut jeter un coup d'oeil aux images de synthèse pour la philosophie globale de l'#A522, mais avec Haas, Merc etc. on a bien vu qu'il fallait se méfier des images de synthèse ( ex: photo 2 et 3 aileron avant Merc)
(2/N) Ceci dit : comme Aston, McLaren, AlfaRomeo, etc. : le nez est attaché aux 3 éléments supérieurs, et contrairement à celui de Merc et Ferrari qui est attaché aux 4 éléments. L'aileron avant est chargé beaucoup plus vers l'extérieur que les F1 présentées jusqu'à maintenant.
(3/N)Sur les ailerons avant, on a vu Ferrari, Haas, Williams etc. avec un aileron chargé au centre et au milieu et qui se décharge à l'extérieur. À l'opposé, Merc et Aston déchargent au centre (- d'appuis) afin de privilégier le flux vers le sous-bassement. Alpine charge à l'ext.
